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欧博allbet注册(www.aLLbetgame.us):1月市场份额仅1.7% 韩系车为什么在中国越卖越少?

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分类:财经

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不知道大家有没有一种感觉,路上跑着的韩系新车越来越少,也就一些老旧的伊兰特出租车仍在运营。

据中国汽车工业协会发布的数据显示,2016年~2021年,韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。

而在今年1月份,韩系车在国内的市场份额进一步下滑,仅为1.7%

近日,@新浪汽车发布了话题#韩系车为什么在中国越卖越少#,引起了不少网友和专业人士的关注。

虽然众说纷纭,但大家还是对其中一些原因达成了共识,总结来看,主要分为以下几个方面。

直接原因是2016年萨德事件,导致国内消费者对韩系车的好感度直线降低,消费欲望大降。

本原因还要归结到韩系品牌自身之上。萨德事件后,韩国人是将工作重心放在了欧美和印度市场,在中国市场算是彻底“躺平”,多款主销车型不给更新,比如鼎鼎大名的“�潘咳�宝”中的起亚K5和索纳塔,都是拖了近10年才换代,这在快节奏的当下社会,显得格格不入。

产品跟不上,运营也不上心,经销商纷纷倒闭,自然就陷入到恶性循环,越卖越少。

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重要原因是国产车的崛起。韩系车份额大降,其中绝大多数被自主品牌吃了下去,如今的韩系车论品牌价值不如美日欧,论性价比不如自主,不上不下,自然会被蚕食。

目前韩国人想要重拾国内市场份额,加快产品投放节奏、启用全华班中国高管、剥离东风组建“悦达起亚”都是其中的一些措施,但对于已经失了人心的市场,想要回来重回巅峰只怕是难上加难。

近日,又曝出了北京现代重庆工厂或停产的消息,这对于目前的国内韩系车来说,无异于雪上加霜。

如果没有行之有效的改革措施,韩系车的下场,说不定会比目前的法系还要惨。

如需转载请务必注明出处:快科技

话题标签:韩系车

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